柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音车发动机密度机车机的运动粘度伴随温湿度的以减少而扩长。当静音车发动机密度机车机降低至特定温湿度时，静音车发动机密度机车机相应含的高聚物氮脱色物也会发生结晶体，使静音车发动机密度机车机影响通用性。于是温湿度称为凝周点(冷滤点)。规范标准下的轻形静音车发动机密度机车机是通过冷滤点名称。在一般来说办公中温湿度下，静音车发动机密度机车机生产发电卡能选10号或-10号轻静音车发动机密度机车机。假如，10号轻静音车发动机密度机车机适用于于南方城市东北部，但-35号或冷滤点相应较低的轻静音车发动机密度机车机适用于于严寒的的天气地理环境。

冷天工作平均温度低尤其方便加入静音的黏性，避免流通业性，带来静音没有办法喷散，带来做做雾化不佳，甚至助燃恶变，避免静音机装备深入推进力与经济实惠特征 ,打着机运转性与深入推进力显然走低。以致在允许的的情况报告下冷天该用用冷滤点低、气恼高性价比较高的轻形静音。大部分看来，静音机装备冷滤点应小于等于新形势下中，时季新形势下中，工作平均温度的7-10℃。

由齿轮油的冷滤点越低，分娩资金越大，促使并非要浪费。普遍我认为，齿轮油的冷滤点毫无疑问要比适宜环境的非常环境温度低5~7℃。但需要是在用环境温度滑润油时，是按照其油的冷滤点、非常环境温度黏性和粘温特征去需要考虑。而且低冷滤点油，其非常环境温度黏性和粘温特征很有几率一致合法律法规。

鉴于润滑介质油的冷滤点越低，生产销售投资成本越大，引起不用说要减少。应该是而言，润滑介质油的冷滤点确定要比不适用场景设计的特底温低5-7℃。但还是比较是在采用底温润滑介质油时，应该是会根据油的冷滤点、特底温粘稠度和粘温特点更加充分考量。因低冷滤点油，其特底温粘稠度和粘温特点很有有机会对不上合标准规定。